| Název: | Možnosti zajištění aktivní bezpečnosti u kolejových vozidel městské hromadné dopravy |
| Další názvy: | Implementation posibilities of active safety measures for urban public transport vehicles |
| Autoři: | Kovanda, Jan Malkovský, Zdeněk Rulc, Vojtěch |
| Citace zdrojového dokumentu: | KOVANDA, J. MALKOVSKÝ, Z. RULC, V. Možnosti zajištění aktivní bezpečnosti u kolejových vozidel městské hromadné dopravy. Nová železniční technika, 2020, roč. 28, č. 6, s. 18-22. ISSN 1210-3942. |
| Datum vydání: | 2020 |
| Nakladatel: | Milan Sedlák |
| Typ dokumentu: | článek article |
| URI: | http://hdl.handle.net/11025/43221 |
| ISSN: | 1210-3942 |
| Klíčová slova: | aktivní bezpečnost;kolejová vozidla městské hromadné dopravy |
| Klíčová slova v dalším jazyce: | active safety;rail vehicles of the urban public transport |
| Abstrakt: | Článek se zabývá současným trendem zvyšování aktivní a pasivní bezpečnosti dopravy a je zaměřen do oblasti kolejových vozidel, konkrétně tramvají. Příspěvek vychází z výsledků projektu zaměřeného na vývoj bezpečného čela tramvaje v rámci programu TRIO. |
| Abstrakt v dalším jazyce: | The aim of this paper is to contribute to investigation of passive safety of passengers in railway vehicles using numerical simulations. At first, a typical interior of a railway vehicle is created in the Virtual Performance Solution software. It includes finite element models of seats. Their mechanical properties have been determined experimentally. Particular attention is paid to the table in the backseat as a potentially harmful element. In numerical simulations, both folded and unfolded states of the table are considered. The passenger is represented with the virtual human body model Virthuman. Its structure is composed of rigid bodies and deformable segments to account for deformability of soft tissues. It allows for the prediction of injury risk. The numerical simulations aim to investigate the potential benefit of standard seat belts in a railway vehicle. Therefore, the passenger is seated considering three configurations: seating with no constraints, belted with a two-point belt and a three-point belt. The interior is loaded with a crash-pulse prescribed by the GM/RT2100 regulation. The results are discussed in terms of passenger kinematics and injury risk. |
| Práva: | Plný text je přístupný v rámci univerzity přihlášeným uživatelům. © Milan Sedlák |
| Vyskytuje se v kolekcích: | Články / Articles (RTI) OBD |
Soubory připojené k záznamu:
| Soubor | Velikost | Formát | |
|---|---|---|---|
| NŽT 6_2020 Možnosti zajištění aktivní bezpečnosti.pdf | 6,94 MB | Adobe PDF | Zobrazit/otevřít Vyžádat kopii |
Použijte tento identifikátor k citaci nebo jako odkaz na tento záznam:
http://hdl.handle.net/11025/43221Všechny záznamy v DSpace jsou chráněny autorskými právy, všechna práva vyhrazena.